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Carenza conducenti, il “Global Driver Shortage Report” dell’IRU: mancano 502mila autisti in Europa. Le cause e le (possibili) soluzioni

L’IRU, l’unione internazionale dei trasporti stradali, come ogni anno, ha partorito lo studio che monitora l’emergenza della carenza di conducenti per il settore del trasporto persone, ma anche merci. Il “Global Driver Shortage Report” analizza la carenza globale – perché, lo ricordiamo, non è solo un problema italiano ed europeo – che affligge la professione. […] 3 Luglio 2026 di Redazione

L’IRU, l’unione internazionale dei trasporti stradali, come ogni anno, ha partorito lo studio che monitora l’emergenza della carenza di conducenti per il settore del trasporto persone, ma anche merci. Il “Global Driver Shortage Report” analizza la carenza globale – perché, lo ricordiamo, non è solo un problema italiano ed europeo – che affligge la professione. Una crisi che si è fatta strutturale. E che ha portato l’Europa ad avere l’assenza di 502autisti. Tanti, tantissimi

Perché mancano autisti di autobus e camion

I motivi di questa emergenza ormai perenne, secondo l’IRU, sono essenzialmente tre:

• Le condizioni lavorative, sia nel trasporto persone (tpl e turismo), sia nel trasporto merci, non soddisfano le aspettative delle nuove generazioni
• Il ricambio generazionale, di conseguenza, è insufficiente: escono conducenti e non ne entrano a sufficienza
• Dopo la pandemia, il mercato del lavoro vive ancora importanti disequilibri

Il rapporto dell’IRU sulla crisi della professione

La ricerca si basa su un’indagine svolta in 19 Paesi (14 Paesi europei più Australia, Brasile, Cina, Messico e Uzbekistan) che misura:

• posti vacanti;
• composizione demografica degli autisti;
• difficoltà di assunzione;
• cause della carenza secondo le imprese

Bene, anzi, male: il tasso di carenza di autisti professionisti nel 2025 è del 13% in Europa (era del 12% nel 2024), ma è più alto in Uzbekistan (15%, contro il 9% del 2024) e Messico (14%); è invece più basso in Australia (12%), Brasile (11%) e Cina (10%, era più alto – 16% – nel 2024).

L’IRU sottolinea che in alcuni Paesi la carenza dipende soprattutto dall’invecchiamento della forza lavoro, mentre in altri è trainata dalla crescita della domanda di trasporto.

Perché i giovani non entrano nella professione

L’IRU conclude che il semplice invecchiamento della popolazione non spiega da solo la carenza di autisti. Esistono, infatti, ostacoli specifici all’ingresso nella professione:

• costo delle patenti (tra 3.000 e 7.000 euro nella maggior parte dei Paesi Ue);
• tempi lunghi per ottenere le qualifiche